Sejlegenskaber
Vi stikker ud af havnen og giver gas. Motoren svarer spontant. Man mærker at der er store kræfter i gang, men motoren er ikke rå og hidsig som gamle to-taktere. Man får lige den power man vil og igen må vi give ros til en kontrolboks, som gør det let at sejle rigtigt ud i bølgerne. Der er tilpas modstand i håndtaget og man kan tage gassen af eller give mere med direkte svar fra motoren. Eller præcis som det skal være når man sejler aktivt og hurtigt i grov sø.
Efter kort tid føler vi os sikker på båden. Den skær blødt og behageligt gennem bølgerne. Den går tørt, er let at trimme og lander utroligt behageligt efter en lufttur. Den stikker ikke stævnen i vejret, men ligger i en flot vinkel når det kommer hop efterhånden som bølgerne bliver større og længere. I medsø får man normalt bedre svar på hvordan skroget opfører sig. Det gør vi også her og snart må vi indrømme at det ikke var pral, vi blev præsenteret for i havn, men fakta. Denne RIB er en af de allerbedste vi har sejlet. En vigtig årsag er den meget præcise styring. Båden er forsynet med hydraulisk styring af mærket SeaStar. Testbåden er tillige udstyret med en el-dreven ”power assist”, som gør styringen mere præcis og let. Samtidig bliver den ikke overfølsom og samlet set bliver båden nem at kontrollere.
Vi presser båden ind i meget skarpe sving og venter på at den skal slippe. Men får besked på at kaste den endnu mere ind i halsbrækkende sving fra høje hastigheder. Båden tager udfordringen i strakt arm og kommer ikke med en eneste overraskelse. Vi kan skrive endnu flere pluspoint i bogen.
I fuld fart går det et godt stykke over 50 knob og så mærkes fartvinden godt nok. Her kunne det være ønskeligt med et lidt højere vindspejl.
Indretningen
Båden kan indrettes på flere måder – med forskellige sædekombinationer og konsoller. Det er op til den enkelte køber hvordan han vil have båden. Producenten ligger i Sydafrika og båden markedsføres under navnet CAPEXRIB. I landet rundt om Afrikas Horn er der barske forhold med vanskelige strøm- og bølgeforhold. Her er RIB’erne mere almindelige og netop de krævende søforhold har antagelig været med til at mange kendte RIB-mærker produceres her. Vor testbåd er den største i serien og producenten bygger både til fritidsbrug, redningstjeneste og kommercielt brug. Skroget har en dyb V-bund og er patenteret med specielt udformede bundlister. På fagsprog kaldes de ”Reverse Scallop Shines”. Men navnet betyder ikke så meget – bare det giver gode egenskaber i praksis. Pontonerne er lavet i Hypalon og har specielle overtryksventiler, som automatisk regulerer lufttrykket når lufttemperaturen stiger.
Bådene kan leveres med en meget omfattende udstyrspakke. Kortplotter, lyskaster, ekkolod – for at nævne nogle. Man loves at man får en båd som er velbygget, solid og færdigtestet. Det kan vi ikke dokumentere, men der var ingen mislyde under testsejladsen og den kraftige targabøjle i rustfrit stål er i solide dimensioner og virker godt fastboltet.
|